解决高峰期公交车出站难、变道难，深圳率先试点公交优先出站

最近，不少细心的市民在路面上发现了一类新标识：内有左出箭头的黄色区域、减速礼让线、公交车图案、三角形等，这是深圳推出公交优先出站创新试点。这是首次在全市范围内设置统一的公交优先出站标识标牌，也是全国率先试点。

打通堵点，提升公交出行吸引力

(资料图片)

公交出行，因其绿色低碳、便捷高效，成为国家倡导的交通出行方式。经测算，高峰时段1台公交大巴，相当于 60 辆小汽车的载客量，公交车辆人均道路资源利用率仅为小汽车的 1/25。即同等出行量下，公共汽车运输方式仅需占用 4% 的道路资源！但公交行驶速度慢、车身大变道难，让不少市民“望而却步”。

据深圳交通部门研究分析，公交停靠站、交叉口、交织区等关键节点是造成公交运行延误的主要因素，部分线路高峰期在瓶颈节点的延误时间甚至超过全程时间的50%，如何有效减少上述节点延误是公交运行速度提升的关键。深圳交通部门将解决问题的关键点首先投向了公交站点出站，如何解决交叉口、港湾式停靠站高峰期公交车出站难、变道难的瓶颈？如何能让公交车停站后能快速出站？为此，公交优先出站理念应运而生。

公交优先出站模式的核心在于，在公交停靠站附近设置公交优先出站区域。在公交车辆即将出站时，社会车辆需礼让，确保公交车辆优先通行。这项创新措施综合考虑了公交优先理念、实际需求和对道路交通的影响。

第一批试点站点出炉，年度内完成不少于20处

为了让公交优先出站具备可操作性，深圳交通部门结合道路交通标识标线有关规定，经实地调研与多方研讨，制定了公交优先出站标识设置指引。通过设置地面标识和路侧标志，引导社会车辆进入或驶离公交优先出站区域时，应礼让公交车辆；社会车辆通过公交优先出站区域时，应迅速驶离该区域，不得在该区域停车（因道路拥堵不能驶离的情况除外）。

目前深圳交通部门已在莲花一村公交站、宝安交通运输局①、②公交站和坪山高级中学公交站率先完成公交优先出站标识标线施画，标志着第一批公交优先出站试点顺利完成。新标识标牌简约、醒目，颜色由道路传统的黄色、白色标线组成，辨识度很高又不违和，深受广大公交乘客的欢迎，尤其是公交司机的欢迎，既能提高公交车速，又可以缓解公交司机出站时的高度紧张状态。

后续深圳交通部门计划在全市10个辖区推动不少于20处公交优先出站试点落地实施，进一步扩大这项措施的覆盖范围。

像“在斑马线礼让行人”一样“礼让公交”

“相对于私家车，公交车身大变道难，尤其是在一些港湾式公交站、临近交叉口的公交站，公交车出站左转时，易与直行车辆产生交织”，深圳市公共交通管理局工作人员介绍道，“希望通过统一的标识标志，逐步达成‘礼让公交’的社会共识，提升公交车的运行效率，为市民乘客提供更优质的服务。”

公交优先出站是公交提速在设施层面的一次探索，标志标线的施划只是第一步，要想真正实现公交出站优先，减少公交车在站点的延误，提高公交运行速度，还需要社会各界的广泛认可和支持，只有当“社会车辆在公交优先出站区域礼让公交”这一理念像“车辆在斑马线礼让行人”一样深入人心，才能最大程度发挥其实际效果，让市民公交出行更加高效、便利。

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