“日系三剑客”原形毕露！日产和本田本田，压根不是一个级别的

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从全球销量来看，日产和丰田汽车也完全不是一个级别，2023年上半年，本田汽车全球汽车产量同比增长5.4%至201万7,756辆。丰田汽车今年上半年全球销量490万辆。2023年上半年,日产汽车全球销量同比减少0.1%至167万1,959辆。

从营收来看，2022年财年，丰田汽车营收达到了2792.45亿美元，2022财年，本田汽车实现营收14.55万亿日元，同比增长10.5%；营业利润达到8712亿日元，同比增长32%。2022财年日产汽车公司实现合并净收入10.6万亿日元(约5,463.1亿人民币)，同比增长25.8%。

可以看出，本田汽车的营收和丰田本田完全不在一个级别，丰田的销量原远高于日产可以理解，而本田的营收比日产高这么多，主要是因为本田的摩托车产品风靡全球，贡献了非常不错的营收。

对于丰田汽车，很多人的印象就是没什么技术，其实恰恰相反，全球销量第一的车企丰田不是没技术，而是很多技术都没有在中国市场应用。相对而言。丰田把赌注都压在了以自吸发动机为依托的混动技术上。

发动机方面，5.7L V8发动机、6.0L V12自然吸气，性能发动机方面，也有代号为2JZ-GTE的3.0T发动机，也能把一台 1.6升三缸发动机调教出300 马力。变速箱方面，丰田汽车控股的爱信变速箱，能够独立制造CVT\AT变速箱，是全球占有率最高的变速箱供应商。新能源方面，丰田的混动技术曾经独步全球，氢燃料领域的专利数量也是全球第一。

本田汽车的技术实力，也被很多国人所认可，本田的地球梦发动机，动力性和燃油经济性兼顾。本田在变速箱领域有CVT和10AT，也有能够和丰田THS混动一较高下的i-MMD混动。

对比下来，日产自从戈恩上台之后，技术研发几乎停滞，日产旗下的多款车型，十几年都一直沿用一套动力总成，直到近几年，日产才推出了VC-TUEBO发动机和e-POWER混动技术，是日产汽车这几年为数不多的能够拿得出手的技术。

虽然被称为“日产三剑客”，但是很显然，日产和丰田本田，压根不是一个水平线的，丰田汽车无论是销量、技术实力还是品牌影响力，都远远领先于其他两个品牌，本田在其他方面也要稍强于日产，而日产汽车在三大日系品牌之中垫底。

目前的东风日产，销量严重依赖轩逸这一款车型，很显然，日产汽车的危机还没有解除，日产汽车从最开始很多人眼中的技术日产的形象，逐渐成为了廉价的代名词，日产想要重构自己的技术形象，已经是难上加难。

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